دبیر کمیته ملی کاهش آلودگی هوا معتقد است که باید چهار «ت» تبعیض، تعریف، تبانی و تعارف از سیستم اداری حذف شود و کارشناس محیط زیست نیز معتقد است شهرداری با انبوه‌سازی‌ها جلوی تنفس تهران را گرفته است و آیا شهرداری ناچار بوده و یا تمکین کرده است؟

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس، محمدهادی حیدرزاده در ادامه برنامه مناظره در خصوص آلودگی هوا اظهار داشت: اینکه آقای هاشمی می‌گوید معمولاً دستگاه‌های دولتی در کنار هم خوش‌نشینی می‌کنند می‌تواند واقعیت داشته باشد.

وی ادامه داد: چهار «ت» در رفتار اداری مانند تعارف، تبعیض، تبانی و تعریف مشکل ایجاد کرده است که امید است بتوانیم این  چهار «ت» را از بین ببریم.

حیدرزاده خاطرنشان کرد: در گذشته مشکل نگاه دولت‌ها به سازمان حفاظت محیط زیست بوده است یکی از مشکلاتی که در آلودگی هوا مؤثر بوده است عدم اجرای وظایف توسط دستگاه‌های متولی بوده است. برنامه جامع کاهش آلودگی هوا قانون شده ولی اکثر دستگاه‌ها به آن عمل نکردند.

دبیر کمیته ملی کاهش آلودگی هوا بیان داشت:‌ سازمان حفاظت محیط زیست بارها خواسته است که جلوی شماره‌گذاری‌های خودروهای آلاینده را بگیرد ولی خودروسازان با لابی‌هایی که انجام داده‌اند مجدداً شماره‌گذاری‌ها را آزاد کرده‌اند.

وی افزود: یک فرش قرمز برای صنعت خودرو پهن کرده‌ایم و این صنعت بارها مصوبات محیط زیست را زیر پا گذاشته است.

حیدرزاده خاطرنشان کرد: بارها عنوان شده است که تا پایان سال 92 سوخت یورو 4 در کشور اجرایی می‌شود ولی باور نداریم که این اتفاق بیفتد البته سازمان حفاظت محیط زیست در این خصوص پیگیری‌های لازم را انجام خواهد داد.

وی افزود: تکالیف خودروسازان تنها ارتقای استاندارد خودرو نیست بلکه باید نسبت به خدمات پس از فروش نیز اقداماتی انجام دهند.

حیدرزاده درباره نصب کنیستر بر روی خودروها اظهار داشت: در صنعت خودرو در سال 88 و در مقطعی نصب این دستگاه بر روی خودروها اعلام شد ولی این اقدام تداوم نداشت.

در ادامه این برنامه ناصر کرمی کارشناس محیط زیست افزود: بعضی از خودروسازان هرگز برای عدم نصب کنیستر بر روی خودروها عذرخواهی نکرده‌اند.

وی ادامه داد: کاهش آلودگی هوای شهر تهران بسیار آسان نیست ولی می‌توان به سادگی این کار را انجام داد.

کرمی افزود: 90 درصد خودروها در تهران آلاینده هستند و شهرداری قانوناً اجازه ورود این خودروها را به شهر می‌تواند بگیرد ولی چنین قانونی در اختیار شهرداری نیست.

وی گفت: خودرویی که 2 تا 3 هزار دلار بیشتر نمی‌ارزد را در اختیار مردم و جامعه قرار می‌دهد که مشکلاتی را به وجود آورده است.

این کارشناس محیط زیست خاطرنشان کرد: سوخت یورو 4 در کشور نداریم و اینکه نمی‌توان عنوان کرد که سوختی که در حال توزیع است یورو 4 است.

در ادامه صالحی‌نیا نماینده وزارت صنعت، معدن و تجارت در برنامه مناظره یادآور شد: شما اطلاعی از سوخت یورو 4 ندارید و اینکه این سوخت تمام استانداردها را دارد.

وی خطاب به حیدرزاده آیا سوخت یورو 4 در کشور استاندارد نیست گفت: یورو 4 بدون OBD تولید می‌شود که باید آن را در سوخت یورو 4 لحاظ کرد.

در ادامه صالحی‌نیا در خصوص سوخت یورو 4 افزود: بر اساس استاندارد و قوانین این سوخت در حال تولید است و نباید صنعت خودرو را به این شکل زیر سؤال ببریم در حال حاضر نیز درباره قیمت خودرو بحثی نداریم.

در ادامه کرمی به موضوع غیراستاندارد بودن موتور پیکان‌ اظهار داشت: موتور این پیکان برای دهه 40 است.

صالحی‌نیا در پاسخ به کرمی گفت: موتور پیکان استانداردهای لازم را دارد و به تأیید استاندارد رسیده است باید درباره برنامه جامعه کاهش آلودگی هوا و ارتقای خدمات بهتر به مردم بحث شود.

در ادامه کرمی به موضوعات شهرداری در افزایش آلودگی هوا اظهار داشت: 75 درصد از آلودگی هوای تهران ناشی از خودروهاست و درصد کمی از این آلودگی به صنایع و وسایل گرمایشی در منازل مربوط می‌شود.

وی ادامه داد: پدیده اینورژن یک پدیده طبیعی است که در تمام نقاط کشور اتفاق می‌افتد و عامل اصلی آلودگی هوا نیست.

این کارشناس محیط زیست خاطرنشان کرد: متأسفانه با ساخت و ساز و شهرک‌سازی در منطقه 22 جلوی تنفس تهران و ورود باد به این کلانشهر را گرفتند.

کرمی گفت: شهرداری ناچار به تمکین برای این ساخت و ساز بوده یا در منافع آن سهیم بوده است. مسیر باد غالب شهر با این ساخت و سازها مسدود شده و دو دستی گلوگاه شهر را گرفتند.

وی گفت: تا وقتی که ماشین‌ها از سوخت فسیلی استفاده می‌کند تهران نفس نخواهد کشید مگر اینکه زمانی برسد که همه از سوخت‌های غیرفسیلی استفاده کنند.

این کارشناس با انتقاد از عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست خاطرنشان کرد: متأسفانه مدیران محیط زیست به وظایف خود درست عمل نکردند.

 

ادامه دارد ...